文|凯风


(资料图片)

第10城之争,再生变数。

01

谁是全国经济第10城?

自2020年 南京赶超天津 ,自改革开放以来首次跻身经济第10城以来,未来谁能站稳“守门员”之位,一直都备受关注。

就在天津不断拉近与南京之间的差距,试图重回第一梯队之际, 在华东地区,又有一匹黑马 横空出世,成了新的挑战者。(参阅《未来10年,中国城市8大趋势》)

最新数据显示,2023年一季度, 宁波 以3801.8亿元的经济总量,超过天津的3715.8亿元,排在第11位,首次完成对赶超。

当然,这只是季度GDP,受制于各地经济复苏进程及全年生产分布不同的影响, 未必能代表全年趋势。

从全年来看, 宁波与天津、南京仍有一定差距。

2022年宁波GDP总量为1.57万亿元, 与天津的1.63万亿还有607亿的差距;

与第10城南京的1.69万亿相比,宁波还有1200亿的差距。(参阅《揭榜!最新全国100强城市排行》)

同时,2022年是相对特殊的一年,疫情等超预期因素的冲击无处不在,有无疫情、是否管控,经济表现大相径庭,从而造成经济数据出现一定偏差。

天津恰恰是受影响最大的一个,去年全年经济增速仅为1%,今年在低基数之下,有望实现大幅反弹,而空客第二生产线等大项目的接连项目,也为 天津带来新的增长动能。

这意味着,宁波想要在今年迅速赶超天津并不容易,而追上南京还需要更长的时间。

02

宁波,离第10城还有多远?

过去几年,宁波接连上调发展目标,最新的定调是:“奋力实现2025年GDP总量破2万亿、进入全国前10名的目标”。

而在稍早之前的十四五规划中,宁波的目标还是1.7万亿,且没有“前10”的提法。

剑指前十,宁波底气究竟从而何来?

第一大底气,是有世界第一大货运港之称的宁波舟山港。

2022年,这一港口以12.5亿吨的货物吞吐量,连续14年位居全球第一;而集装箱吞吐量也达到3335万标准箱,稳居全球第三。

超级大港,背后是超级流量,不仅能带动航运物流业的繁荣,还能助力经济腹地外贸产业的蓬勃发展。

第二大底气,在于单项冠军第一城的独特优势。

单项冠军,又有“隐形冠军”之称,指的是长期专注于制造业特定细分产品市场,生产技术或工艺国际领先,单项产品市场占有率位居全球前列的企业。

目前,我国已先后培育遴选了7批1186家制造业单项冠军企业, 宁波超过深圳、上海、苏州等众多工业强市,连续5年保持全国第一。

根据当地发布的报告,宁波有129家企业的主导产品在全球市场占有率第一,328家的主导产品全国市场占有率第一。

第三大底气,在于作为上海大都市圈的核心成员 ,且即将通过世界最长跨海大桥与上海连成一体。

宁波与上海隔海相望,虽然直线距离只有100公里,但由于杭州湾阻隔,两地通行时间一度长达4个小时以上。

这一局面直到杭州湾跨海大桥2008年通车之后得到缓解,从上海到宁波只要2个多小时。

然而,都市圈是以1小时通勤圈为主要标志,2小时之外的 宁波,何以跻身上海大都市圈?

除了经济联系紧密之外,直接连通上海与宁波的 沪甬、沪舟甬跨海通道 已经纳入国家规划,两大项目各自投资1000亿元,建成后有望将沪甬之间的通达时间缩短到1个多小时。(参阅《中国最长的跨海大通道来了》)

与此同时,另一个投资千亿的 通苏嘉甬高铁 已于去年底正式动工,该铁路经过南通、苏州、嘉兴和宁波,预计5年后建成。

在不远的将来,在杭州湾将有四条跨海通道横跨其上,形成“O形”闭环,宁波正是其中最大的受益者。

当然,作为为数不多的万亿级外贸大市, 宁波外贸依存度超过80% ,在一众城市中排在前列。

这在全球化时代可谓无往而不利,但在地缘冲突、大国博弈如火如荼,加上欧美衰退风险不断上升的当下,可能意味着一定的波动和风险,这是值得注意的。

03

宁波一路狂飙,天津,也在奋起直追了。

前不久,法国总统马克龙访华,有3座城市备受瞩目,一座是广州,一座是上海,一座是天津。

广州收获了国际关注度,上海揽获史上最大单笔箱船订单,而 天津则拿下空客第二生产线。

这则新闻一度引发了很多人的疑问, 为什么是天津?

其实,早在2008年,天津就拿下了空客在中国的第一条总装线,目前已总装超过600架A320系列飞机,大部分都交付给了中国的航空企业,第二条生产线花落天津可谓毫无悬念。

然而,由于天津存在感相对较低,加上宣传力度不足,许多人的印象还停留于当年的石化事件,对这些年 高新产业的布局 反而知之不详。

除了航空成了天津最重要的战略性新兴产业之一外,天津这些年还引进了以中芯国际12寸晶圆厂、联想天津产业基地为代表的高新项目, 新一代信息技术 有望再次腾飞。

同时,作为老牌汽车工业城市,天津生产的夏利汽车曾经风靡全国,高峰时霸占了中国出租车的半壁江山,但后来却不见身影。

虽然夏利在市场竞争中被大浪淘沙,但天津的汽车工业却步入正轨。如今, 天津汽车制造业成为仅次于石化的第二大产业 ,拥有以一汽丰田、一汽大众、长城等5家汽车整车企业为龙头的产业矩阵。

不过,由于新能源汽车加速洗牌,传统燃油车不免遭受冲击,天津汽车制造业能否借势腾飞,值得关注。(参阅《中国新能源汽车第一城,易主了》)

当然, 石化一家独大 ,仍旧是天津绕不开的基本面。

今年一季度,天津石油和天然气开采业、石油加工业及化工产业,占规上工业增加值的比重合计高达35.5%。

同时,天津高技术产业增加值占工业比重分别仅为14.7%,虽然相比去年提升明显,但与深圳的62%、宁波的58%相比,还有巨大提升空间。

产业升级能否完成,这是天津未来发展的最大考验。

04

天津、宁波步步紧逼, 南京也不会原地踏步。

南京是过去10年发展最快的城市之一,2020年晋级第10城堪称历史性突破。

要知道,10多年前,南京GDP总量位列15名开外,在省内不仅不及苏州,甚至还低于无锡,一度不及宁波、青岛。

南京,到底靠什么晋级?

长期以来,许多人对于南京的印象,要么是 “徽京” 的戏称,要么是“金陵繁华地”的千古风流,说深一点的,更多也是“老工业城市”的产业认知。

当然,作为全国首个获批的国家级都市圈,横跨苏皖两省, 南京都市圈助力南京,真正坐实了“徽京”之名 ,贡献不菲。( 参阅《又一个「国家级都市圈」,来了》)

1978年,南京轻重工业之比为31:69。到了2002年,进一步上升到14:86。

南京曾以 石化、汽车、电子、钢铁 为支柱产业,在百强企业榜上,重化工业企业一直都是主力,南京钢铁、金陵石化、扬子石化等大型企业广为人知。

不过,从“十二五”时期开始,南京开启了向高新产业转型的新征途,逐步形成了以软件和信息服务、生命健康、新能源汽车、集成电路、智能电网等特色的新兴支柱产业体系。

在工信部发布的45个 先进制造业“国家队”集群中,南京上榜2个 :软件和信息服务集群,新型电力产业集群。

而根据赛迪智库发布的 先进制造百强市榜单,南京更是位居第四 ,仅次于深圳、苏州、广州。(参阅《中国工业第一大市,易主了》)

所以,该改变对南京的传统印象了,金陵自古繁华,如今更胜一筹。

当然,第10城之争,谁也没有特别大的领先优势。

毕竟,大国博弈搅动的冲击波,新一轮科技革命带动的大洗牌,城市从高增长向高质量发展的转型,都让未来充满巨大的不确定性,这在《未来10年,中国城市的8大趋势》一文中有详细论述。

谁能最终站稳“守门员”且更进一步,我们拭目以待。

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